凯迪拉克XTS的发展历史

   在过去的几年中，凯迪拉克已经取得了一些令人难忘的轿车 - 尤其是CTS和CTS-V的车型，这是大胆，比任何其他运动型轿车市场上brasher。麻烦的是，过于前卫风格已经不完全与奢侈品市场的心脏产生了共鸣。的CTS（和的adrenalizing的CTS-V），可能会走很长的路要走凯迪拉克的形象，但也有很多更多的凯迪拉克消费者穿着比炫耀自己的Pilotis弗拉特里Rossettis（好吧...或只是摇摆暇步士）。

    为了帮助凯迪拉克为豪华车市场的核心，其控制 - “大型豪华”，他们把它 - 有柔软，光滑的2013凯迪拉克XTS。这是1在外面好看的车，和同时的盒装，出前方和后方的外观给了XTS 1独特的外观，你可以看到一些的相关的别克君越在配置文件中，并轻轻地拱起的车顶相似（它是还涉及到即将到来的2014雪佛兰Impala）。

   凯迪拉克可能会，而你从内向外看，XTS的仪表板和内饰看像那些没有其他的通用汽车，有1 swoopier外观和柔软的细节，整个。给我们留下了深刻的印象，结合流畅的轮廓内，斜面，倒车雷达，金属装饰件，所有配件紧紧的对比。

    XTS的仪器面板的中心是该轿车的领先功能集的提醒：1八英寸，完全电容触摸屏状的ipad公司和其他片用于，和同类产品的第一要被成一个集成新车。系统自带的标准，清理仪表板和显着的物理按键，以及在许多XTS车型有没有真正的压力表要么只是一个可重构模拟的'屏幕'。   凯迪拉克是很快指出，2013年凯迪拉克XTS是不是想，是一个精心打造的运动型轿车。但考虑到更多的舒适性为导向的使命，XTS结束了感觉出奇的运动。XTS的304马力，3.6升V-6移动大量快速响应的六速自动变速器，它可以在不到七秒内不使用燃油添加剂到60英里。并在过弯，你不觉得这么多的4000多磅的整备质量，得益于良好的调校的悬挂，MagneRide磁驾驶控制和空气弹簧的XTS停留组成和分离，使未成年人的残酷，而反应比在其他舒适型轿车更脆。

   MagneRide神奇而清除了乘坐质量，有源噪声控制（XTS车型，也包括）计数器道路噪音，而XTS额外的隔音，里面非常安静。和乘客空间是当务之急，如果你到正确的地方，在考虑了XTS，尤其是后座空间，它比其他大多数轿车宽敞的大小，用大量的腿部空间余量，很多。前排座位允许足够的空间，太多，虽然他们可能是多一点支持。  如果您选择在2013年XTS高科技安全包之一，你会得到最广泛的安全功能，在任何车辆的名单之一，不惜任何代价 - 包括今年晚些时候，可以刹车系统停止从约20英里的XTS - 例如，有助于减少行人意外。本文出自http://www.needlesz.com 倒车雷达。