浅谈养车

首先要认识车，买车是做什么的，其实与其说兴趣不如说是代步。买车本身就是一件奢侈的事情，每年除去养护、维修、油费、保险费等所花费的钱不如打车。我们现在的所使用的车实际上没有升值的可能性。所以在我的生活中车就是要我花钱的，我比较冷静的对待它。
在保养上：我不会刻意的去给它换什么比较新奇或者太贵机油，因为20万以内的车属于经济性的，所谓经济性就是它对日常维护的机油、变速箱油、刹车油没有特别的要求。加再好的油，活塞环压不住的时候你也要换环。假如奔驰宝马的话我还可以考虑用更好的机油，但是很多不在服务站维修的奔驰常年加的是黄壳机油，而且也是终身无大修。所以我就采用了黄壳（市面涨价后145元4升桶），我还养着一部出租车，桑坦纳3000，因为换油的次数很频繁，几乎是十几天就换一次我就换的是康普顿的SL级别的[市面115元4升桶]，跑了33万多公里上周换的活塞环，打开缸头一看一点积炭都没有。因为康普顿机油在早几年的宣传上已经打出60万无大修，而且在青岛老一批捷达、桑坦纳出租车上已得到过验证。我总结的经验就是，换正牌的机油，每次更换机油滤清器。每一万公里更换空气滤清器，每二万公里或清洗喷油嘴和节气门的时候换汽油滤清器。至于机油，大众一点就可以，你就是给它换F1的赛车油，它也是飞不起来的，不如省点钱以后还可以维修之用，唉！毕竟我不是很有钱阶级，嘎嘎！
在维修上：不出毛病的配件我不换，可换可不换的配件非跑长途的情况下我不换。配件采用上在发动机、变速箱我会坚持用装车件，就是大家所说的正厂件，某些部位我会采用附厂件，大家可能不理解，因为所谓的附厂件不是伪劣件，而且有些附厂件的质量不亚于装车件。因为装车件也不是十全十美的，不然就不会有那么多的被生产厂商召回的车。四轮定位我通常在不换减震器、顶胶、轮胎、或者吃胎、出事故伤到前轮造成前束要调的时候，我不去调它，因为调的太勤，数据会要求前轮按照新胎的标准来定位，从而忽视了实际上在你前轮上的轮胎是会慢慢磨损的。不要听那些店的忽悠，早在90年代末期那时候还没有四轮定位，那些高档车不也是跑的好好的吗？其实四轮定位的最根本意思就是--调前束。呵呵！
在装饰上：我会很在意，购置了尾翼、雨档等物件，因为毕竟还是自己开着，让别人看着，呵呵！
坛子里我曾经跟着老曹参加过聚会，感觉弟兄姊妹们都不错，以车会友很高兴。但是希望大家不要走入初级车主的误区，浪费了金钱和精力。其实车和手机都一样，新鲜不了两年，呵呵！很多小常识我们会有机会面对面的交流的。
以上看法只代表个人经验，如有雷同---没有办法！嘎嘎
 

谢了哈